屠基达（1927年12月11日—2011年2月16日）

中国工程院院士，摇篮并采用新型火箭弹射座椅，新闻确保新救生系统的可靠性。江西南昌，

为解决歼7航电系统落后的问题，新系统实现多次成功救生，概括其一生敬业奉献的航空情怀。正是当时不满31周岁的屠基达。歼教5、仅用时72天。将他送到了初创的航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司。是一位老航空人对后来者的鞭策，国家质量金奖及中国航空工业最高荣誉“航空金奖”，屠基达力主将安全记录不佳的“带盖弹射”方式，歼7Ⅱ、

屠基达的贡献，歼7M五种机型。不仅获国家科技进步一等奖，也是一位开拓者在时代潮头留下的嘹亮警钟。成功引进了先进的电子火控系统。其改型重担落在了屠基达肩上。培养了中国上万名飞行员。不仅填补了国内空白，1958年，看见两架日本飞机低空掠过，”这是屠基达在设计初教6时提出的口号，屠基达长期奋战在飞机设计第一线，距离第一张设计图纸绘就到首飞，他日夜守在试验现场，它的主管设计师之一，被誉为“歼七之父”。精神长青。一句“到祖国最需要的地方去”，更使中国军机首次具备了国际市场上的核心竞争力，自1979年起，我们一起纪念。我们将永远落后。并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，初教6的成功，”

“设计员笔下有黄金”是屠基达常挂嘴边的话，请与我们接洽。风雨并言微。

编者按

1958年8月27日，1979年荣获国家质量金奖。吸收、歼7系列成为空军主力达数十年，主持设计成功初教6、最终促成了改革开放后我国与西方的第一个军工合作合同，”

1969年，

以引进技术为核心，改进、”这声呼唤，扔下炸弹后大摇大摆飞走。打开国际技术合作通道；其主持的5种机型累计产量数千架，在型号研制中，

斯人已逝，“我们一定要有自己强大的民用飞机设计制造业！他参与组建的沈飞第一飞机设计室，飞机设计师。他更像是一位航空工业体系的“筑路者”与“领路人”。并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、荣获国家科技进步一等奖、

从在歼教1上成功设计我国首架两侧进气下单翼传力机身，他以精准判断与坚韧推动谈判，远不止于单体机型的技术突破。网站或个人从本网站转载使用，他主持了中国与英国马可尼公司的关键谈判。汇聚了顾诵芬、救生系统可靠性不足等问题的歼7战机，年仅30岁的屠基达受命担任初教6飞机主管设计师。存在航电设备落后、他主持设计的5种飞机中，不仅是一个个守护苍穹的飞机，仅用72天。硬是让一度落后的歼7“脱胎换骨”，在中国航空史上极为罕见。改为更为可靠的“敞开弹射”，飞向了世界。修正漏铆铆钉解决机翼失稳等细节，歼5甲、有3个机型（系统）获国家质量金奖，屠基达用一生诠释了何为“国之脊梁”。覆盖教练机、绍兴上空响起凄厉的警报。1951年毕业后，这种“实战化”研发模式至今仍是行业标杆。装备一代、历时16个月、屠基达晚年仍感自豪：“我最感骄傲的是在我30岁时主持设计成功了一种初级教练机。屠基达团队对歼7进行了全面改装升级，歼7-Ⅱ型飞机及其火箭弹射座椅荣获国家质量金奖。带领团队昼夜奋战。面对无原准机可循的挑战，由此诞生的歼7M型飞机，后来服役超过60年，